Причины, признаки неисправности ГУРа и их устранение

Конечно, недооценить всю пользу гидроусилителя руля (ГУР) весьма трудно. Однако не нужно забывать про то, что ГУР — это достаточно ответственный узел, в котором неполадки могут привести к ДТП и даже пожару под капотом. 

Причиной пожара может стать вовремя не устраненная течь напорного шланга, которая разрастется и приведет к порыву шланга. Далее вся гидравлическая жидкость может хлынуть на выпускной коллектор и загореться. 

Но в целом данный узел довольно надежный и в нем могут произойти буквально такие неисправности:

• Гудение
• Гудение со снижением производительности
• Течи шлангов ГУРа
• Течи насоса гидроусилителя
• Течи рулевой рейки
• Стук в рулевой рейке

Исправная гидравлическая система не будет издавать звуков, а если и случилась неполадка, то причину гудения, скорее всего, следует искать в части высокого давления, так ка это может напорный шланг, насос гура, рулевая рейка. Причина гудения банальна: гидравлическая жидкость циркулирует не так, как должна и в каком-то месте создаются завихрения. В насосе могут появиться задиры или в нем может образоваться воздух, шланг может использоваться не оригинальный, а значит без точного соблюдения всех сечений, либо без применения гасителей пульсации.

Мало того, гудение будет появляться в том случае, если в напорной части чрезмерно высокое давление и в результате чего срабатывают редукционные клапаны в насосе ГУРа или рейке.

В этом случае все намного понятнее: образовываются они в результате нарушения герметичности соединений, сальников, завальцовки шлангов и других соединений шлангов. При этом очень важно знать, что в основном рулевая рейка начинает течь без каких-либо признаков: гидравлическая жидкость вытекает через торцевой сальник рейки, однако за счет пыльника жидкость не вытекает дальше него. Поэтому при обнаружении запотевания в районе пыльников рулевой рейки необходимо выполнить тщательную проверку.

Стучать в рулевой рейке может только двух местах: червячная пара и шток о корпус. 

Здесь в первую очередь важно знать откуда появляется воздух, и после этого уже устранять причину. Попадание воздуха может произойти через шланг подачи жидкости в насос. В этом случае нужно осмотреть шланг на наличие трещин и провести ревизию соединений шланга с насосом и расширительным бачком. Еще одним способом попадания жидкости может стать забивание фильтровочной и успокоительной сетки внутри расширительного бачка, в результате чего жидкость начинает пениться и бурлить. В расширительном бачке всегда должен быть спокойный поток безо всякого бурления.

Очень тонкий момент, который требует взвешенного подхода. При гудении насоса ГУРа ремонт заключается в том, что придется разобрать, отшлифовать рабочую поверхность и заменить лопатки (применимо для насосов лопаточного типа). Наверное, это единственная операция, которая дает существенную вероятность успешного результата. С течью все не так просто. Обычно рейка или насос начинают течь не из-за вышедшего из строя сальника, а из-за появления глубокой выработки на соединении сальника и металлической детали, будь то шток рулевой рейки или ось насоса ГУРа. Заменить сальник, конечно, можно, но это не даст никакого результата или даст только эффект на какое-то время. Окончательное решение стоит принимать после разговора со специалистами по ремонту — если они дают гарантию на свою работу, тогда можно согласиться, если нет, лучше выполнить замену детали.

А вот здесь таки точно лотерея. Кому-то помогает, а кому-то и нет. Лучшее решение — это изготовить новый шланг, который является точной копией поврежденного. Не надо использовать родные штуцеры, потому как при повторной опрессовке они изменят свое сечение, что вероятнее всего приведет к гудению, а оно, в свою очередь, со временем «убьет» насос ГУРа. Не стоит забывать и про внутренние демпферные трубки, поскольку они должны стоять точно там, где задумано. Помимо этого, спиралевидный наконечник перед штуцером должен быть такого же диаметра и иметь столько же витков, сколько имеет оригинальный. Соблюдая эти условия успех гарантирован. Покупка аналоговых напорных шлангов может стать пустой тратой как денег, так и времени, особенно это касается автомобилей немецкого автопрома (VolksWagen, Audi, Mercedes или BMW).

Выполняя эту процедуру, вы продлите срок службы вашего усилителя руля. Ее нужно проводить обязательно. Да, гидравлика когда-нибудь прокачается сама, однако пока это не случилось, насос ГУРа будет работать практически на сухую. Прокачивается гидравлика в основном использованием её от одной границы до другой без нагрузки. То есть поддомкрачиваем переднюю часть и крутим рулем от края до края, не задерживаясь в крайних положениях.