Капот (от франц. capote — накидка) — это откидная крышка у разных механизмов, защищающая от сырости, пыли и т.п.
Капот автомобиля — это кузовная деталь, предохраняющая мотор и остальные элементы моторного отсека машины от негативного воздействия различных внешних факторов, повышающая аэродинамические свойства автомобиля и заметно поглощающая шум силового агрегата.
Материал
Капот может быть сделан из таких материалов:
- Алюминий
- Сталь
- Углеродное волокно
- Стекловолокно
- Мокрый карбон
- Сухой карбон
Конструктивные особенности капота сказываются на весе автомобиля. Т.е. влияет материал, из которого сделана крышка для моторного отсека. Самым легким материалом считается карбон. Это очень желанный и перспективный материал, однако достаточно дорогой и используется для дорогих автомобильных марок (Mitsubishi, Subaru и т.д.). Капот из алюминия тоже очень легкий, благодаря чему он позволяют экономить топливо, и добавляет маневренности машине, часто применяется для гоночных авто. Небольшой вес также имеют конструктивные части из стекловолокна. Капоты из металла наиболее часто используются на автомобилях для массового потребителя и на старых авто.
Устройство
Капот обычно соединяется с кузовом шарнирно. На легковых автомобилях капот держится на скрытых защёлках. На гоночных автомобилях или машинах, имеющих модернизированный (неоригинальный) капот (без заводской системы запирания), он может крепиться с помощью шпилек. На капоте может быть установлен значок производителя или символизирующая марку фигурка, а также воздухозаборник, технологию «Power bulge» и/или распылители стеклоомывателей.
Как правило, с внутренней стороны капот покрывается специальным шумопоглощающим материалом — натуральным либо полимерным.
Кроме того на капот устанавливают дефлектор для защиты лобового стекла и передней части машины. Это своего рода пластиковый экран, повторяющий контуры капота автомобиля.
Многие автолюбители испытывают неудобство, которое возникает при открывании довольно тяжелого капота — его приходится поднимать усилием рук, попадая при этом хвостовиком стойки в маленькое посадочное место. Для устранения этого неудобства существует пневмогидравлический телескопический толкатель, который дополняет штатную стойку. С ним капот поднимается самостоятельно и будет надежно зафиксирован в поднятом положении. При закрытии капота не нужно надавливать на облицовку, так как он так же сам защелкивается.
Замки капота защищают компоненты противоугонной системы, расположенные под капотом, т.е. в моторном отсеке. Основная задача механических замков капота — это препятствие несанкционированному доступу в подкапотное пространство.
Безопасность
В Европе и Японии в последние годы введены требования, устанавливающие ограничения тяжести повреждений головы пешехода при ударе об автомобиль. Как следствие — разрабатываются и создаются более продвинутые конструкции капотов, такие как капоты с внутренней панелью с незначительными конусными углублениями, как на Mazda RX-8 и иные авто. Другие разработки делают капот активной конструкцией для того чтобы при столкновении с пешеходом капот выталкивал свою поверхность на несколько сантиметров от твёрдых элементов двигателя. Это получается благодаря механическим (пружины) либо пиротехническим приспособлениям. Также разрабатываются безопасные виды капотов, в которых используется механический алюминиевый поглотитель энергии.
