Покупка подержанных автомобилей. Lada Granta

Лада Гранта — это модель, которая была задумана для того, чтобы изменить мнение народных масс о продукции российского автогиганта. АвтоВАЗ очень долго не решался свернуть производство своей знаменитой классики, однако все же на смену пришла новая модель. 

Лада Гранта построена на одной платформе с Лада Калина, поэтому много технических аспектов у этих двух машин схожи. А некоторые агрегаты у нее от Приоры. 

У Лады Гранты 3 варианта оснащения: «стандарт», «норма» и «люкс». «Стандарт» — соответственно самая простая, «норма» – средняя, а «люкс» – это максимальная комплектация с максимально возможным мощным мотором. Надо сказать, что у каждой из комплектации свой тип двигателя. Большая гордость АвтоВАЗа, что все эти моторы соответствуют нормам Евро 4. Объем у всех моторов одинаковый – 1,6 литра, а вот мощность разная. Например, у самой простой машины мотор 1,6 с 802 л.с. У комплектации «норма» также 8-клапанный двигатель, но уже мощностью 90 лошадей. Самая дорогая и комфортная комплектация «люкс» оснащена 16-клапанным мотором 98 л.с. 

Привод ГРМ у всех моторов Лады Гранты — ременный. Правда у 8-клапанных моторов при обрыве ремня иногда удается обойтись без дорогого ремонта, так как не всегда происходит загиб клапанов, а например, мелких неприятных сюрпризов Гранта полна. Отваливается держатель капота и самостоятельно сделать ничего нельзя. Придется по мелочи обращаться в сервис. На 16-клапанных моторах при порыве ремня клапана гнет всегда, поэтому всегда будет дорогой ремонт не менее 20 тыс. руб. Вообще 8-клапанник – это хороший старый надежный проверенный временем мотор. Поэтому, если вы не гонитесь за лишней мощностью, что на Ладе Гранте было бы странно, лучше брать машину с 8-клапанным мотором. Все моторы Гранты, то что называется на профессиональном сленге автолюбителей — сопливятся, т.е. по бокам двигателя и сверху есть подтеки масла. Поломкой это не является, однако же если вы купили машину новой, то где-то до 100 тыс. км пробега рекомендуется использовать синтетическое масло, поскольку оно более текучее, а со временем перейти лучше на полусинтетику, так как сальники у этой машины к 100 тыс. дубеют, а полусинтетика менее текучая и будет просто элементарно меньше подтеканий. 

Вопреки расхожему мнению о ненадежности вазовских моторов чуть ли не сначала эксплуатации этих автомобилей, сервисмены говорят о том, что в основном до 100 тыс. км силовые агрегаты Гранты ходят без проблем. Далее потихоньку происходит потеря компрессии, а соответственно и мощности. Грозит это заменой поршневой группы, иначе двигатель постепенно начинает троить. После 100 тыс. км также дубеют маслосъемные колпачки и повышается расход масла. 

Механические коробки передач Лады Гранты — тросовые. Основные претензии собственников даже не по надежности, а по эксплуатационным характеристика этих коробок. Постоянно достают дребезг и визг при переключении, к тому же с увеличением скорости у большинства Грант коробка все сильнее и сильнее начинает вибрировать. Далее к этому концерту добавляется скрип педали сцепления. Причин может быть несколько. Если звук исходит непосредственно от педали, то, скорее всего, причина во втулке самой педали. При нажатии на педаль сцепления она наживает на микропереключатель и там есть место, где она трет о кронштейн. Если скрипы идут со стороны мотора – то может скрипеть поводок наконечника. Нужно смазать место контактов пластиковой гайки тросика и вилки сцепления. Графитовая смазка поможет, если отсутствует смазка на первичном валу коробки (там, где ходит прижимной подшипник). Вообще сцепление не всегда ходит долго. Его средний срок службы – 50-60 тыс. км. Обычно собственники если уж меняют сцепление, то, скорее всего, на импортные, которые гораздо приятнее в эксплуатации, хотя и стоят подороже. На Гранту устанавливается также автоматическая коробка передач, как известно. Коробку ставят японскую фирмы «Jatco». А вот блок ее управления стоит не в очень удачном месте — под передним левым крылом. 

В сырую погоду могут возникать сбои в работе АКПП просто из-за того, что влага попадает на датчик. После этого машина может не заводится, также в работе коробки могут быть сбои. Достаточно просто просушить датчик после этого заехать в сервис и погасить ошибку на консоли. 

Салон Лады Гранты не является образчиком самого дорогого интерьера. Материал высокого качества вы здесь не найдете, правда как и у большинства автомобилей в этом ценовом сегменте. Сверчки здесь повсюду. Могут быть по салону также мелкие неприятности, типа отваливающихся плафонов или незакрывающихся бардачков. Если же говорить о надежности электрики в этом автомобиле, то у машин базовой комплектации обычно ничего не происходит. Все проблемы касаются автомобилей дорогой комплектации, где уже есть какое-то электронное оборудование. 

На данной машине металл кузова сильно подвержен коррозии. Часто первыми выходят из строя опорные подшипники стоек. Происходит это чуть ли не на 10 тыс. км пробега. Опять же сильно зависит от режима эксплуатации. Проявляется при повороте руля постукиванием либо сухим треском. Амортизаторы здесь, что удивительно, постукивают чуть ли не с новья, при этом они исправно ходят свои 25 тыс. км пробега, что покрывается гарантией. Кстати гарантия лимитирована не только по пробегу, но и по времени —  она составляется 1 год. ШРУСы ходят обычно по 40-50 тыс. км в зависимости от состояния пыльников. Обычно пыльники, особенно в больших городах, где обилие реагентов, долго не живут, т.е. стоит внимательно отслеживать, не появились ли на них микротрещины. Пыльники могут быть в хорошем состоянии, при этом сайлентблоки будут в микротрещинах. 

Заводские колодки очень жесткие. Они очень здорово стачивают диск. Поэтому если вы покупаете новую машину, то лучше бы сразу поменять колодки на не заводские. Если же вы купили подержанный автомобиль, проверьте в каком состоянии диски. Получается, что если были оставлены штатные колодки, то диска может хватать не более чем на 30 тыс. км. Выхлопная система здесь надежная, однако же стоит заправляться качественным топливом, иначе из строя быстро выйдет катализатор. На Грантах устанавливаются электроусилитель руля, в отличие от Калины здесь он достаточно надежен, т.к. здесь устанавливается корейский агрегат. 

Первая подтяжка рейки обычно в районе 40 тыс. км пробега, а вот рулевые наконечники напрямую зависят от вашего стиля езды, но если вы ездите не очень динамично, то до 30 тыс. км они доживут. 

Одно из российских независимых автомобильных изданий проводило краш-тест Лады Гранты по системе, приближенной к Euro NCAP, и результат на удивление порадовал. Дверной проем сократился лишь на 72 мм. Перемещение педалей также похвально невелико. Водительская подушка безопасности отработала на отлично. Все критерии травмирования головы и шеи не превысили абсолютно безопасных значений. 

До недавнего времени производитель давал гарантию 3 года или 50 тыс. км на свой автомобиль. С 1 марта 2014 года гарантийный срок был увеличен до 5 лет либо 100 тыс. км пробега. Однако же гарантия эта лимитирована на некоторых комплектующие. Покупая этот автомобиль вы можете рассчитывать на то, что больших проблем с узлами и агрегатами не должно произойти в течение гарантийного периода. Гранты, к сожалению, угоняют, особенно в регионах, поэтому потратится на страхование от угона или на хорошую защиту всё-таки стоит. 

Гранты 2012 года выпуска в самой базовой комплектации стартуют от 220 тыс. руб. Однако же, средняя цена скорее ближе к 250 тыс. руб. А вот машины в хорошей комплектации стоит рассматривать с бюджетом от 300 тыс. руб.