Червячный редуктор относится к группе механических редукторов. Это наиболее распространённый тип редукторов. Свое название этот класс редукторов получил благодаря типу механической передачи, которая называется червячной. Она расположена внутри редуктора и предназначена для передачи и преобразования крутящего момента. В червячном редукторе энергия низкого крутящего момента на входном валу и высокой угловойRead More →
Каждый автолюбитель знает, что автомобиль перед началом движения должен быть полностью укомплектован. Аптечка, автомобильный насос, домкрат, знак аварийной остановки, запаска и буксировочный трос (фал) — неотъемлемые компоненты «арсенала» водителя. Но часто о последнем забывают, и, как оказывается, очень зря. Дорога непредсказуема, а значит случиться может все что угодно от простогоRead More →
В червячной передаче существует молекулярно-механическое изнашивание. При удельных давлениях или больших напряжениях трущихся элементов происходит разрушение защитной плёнки и пластическое деформирование, в итоге силы молекулярного сцепления приводят к заеданию. Существует ряд причин выхода из строя червячных передач (в порядке убывания частоты проявления поломок): 1. Срок службы большинства передач ограничивается износомRead More →
Червячная передача (она же зубчато-винтовая передача) представляет собой механическую передачу, которая приводится в действие червячной парой (зацеплением червяка и сопряжённого с ним червячного колеса). Конструкция Червяк — это своеобразный винт со специальной резьбой, а в случае эвольвентного профиля колеса форма профиля резьбы близка к трапецеидальной. На практике используются однозаходные, двухзаходныеRead More →
По названию термина уже понятно, что устройство состоит из двух деталей. Червяк представляет собой деталь, напоминающий вал с трапецеидальной резьбой, он производит определенное зацепление с червячным колесом и позволяет без лишних нагрузок приводить в движение механизмы (регулировать разводной ключ, управлять транспортным средством и т.д.). Парой для червяка служит червячное колесо, изготавливаемое изRead More →
Частник (разговорное) — это предприниматель, частный торговец, а также частный собственник в общем. Частником называют автомобилиста, осуществляющего перевозку пассажиров по установленному маршруту самим пассажиром. Другими словами, это такой же таксист, только не платящий налоги и определенные проценты организации, которая наняла водителя на должность таксистом. Как правило, частники не имеют постоянногоRead More →
Как устанавливать цепи противоскольжения? Противоскользящие цепи необходимо монтировать на ведущие колёса. На автомобиль с подключаемым вторым мостом цепи следует надевать на ту пару, на которую крутящий момент подается непрерывно, а в случае полноприводного внедорожника — на все четыре колеса. Существует 2 способа установки цепи – с домкратом и без него.Read More →
Под центром тяжести автомобиля предполагается условная точка, в которой сосредоточивается весь его вес. Местоположение центра тяжести оказывает существенное влияние на управляемость и устойчивость транспортного средства, это всегда должен учитывать водитель. Местоположение центра тяжести по высоте зависит от веса и характера груза. Допустим, если легковой автомобиль перевозит груз, расположенный только вRead More →
Цапфа (от нем. Zapfen — стержень, втулка) — это часть оси или вала, на котором находится опора (подшипник). Цапфа, расположенная в средней части вала, называется шейка, на краю вала — шип. Концевая цапфа, которая принимает осевые нагрузки, называется пята. С цапфами вала взаимодействуют детали корпусных элементов, которые обеспечивают возможность вращенияRead More →
Функционально цепи противоскольжения (цепи на колёса) представляют собой, по сути, съемный протектор, который дает возможность преобразить простую шоссейную шину в колесо для бездорожья. Конструктивно это цепь, обычно армированная, сплетенная так, чтобы равномерно оплетать покрышку по всей окружности. Она надевается на колесо и выполняет функцию «грунтозацепов», которые выступают над поверхностью колеса.Read More →
