Сайлентблок (от англ. silent block — тихая деталь) — это деталь автомобиля и механизмов, которые относятся к классу виброизоляторов, используется для решения задач виброизоляции.
Сайлентблок (он же резинометаллический шарнир) является конструктивной частью машины, которая обеспечивает деталям подвески свободное перемещение относительно друг друга в местах их соединения, к тому же делает более легким монтаж и амортизацию транспортного средства, благодаря чему снижается шумность в салоне автомобиля.
Конструкция
Сайлентблок состоит из внешней и внутренней прецизионной втулки, неразрывно соединённые с помощью завулканизированного слоя эластомера (обычно резина, реже полиуретан). Т.е. по сути, сайлентблок напоминает металлический цилиндр, внутрь которого вставлена резина, но чтобы резина не стерлась о болт крепления, внутрь резины вставлена металлическая втулка.
Конструктивные особенности бывают такие:
- только с внутренней обоймой;
- только с наружной обоймой;
- двухобойменные.
Функциональность
Сайлентблоки принимают на себя существенную доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Им приходится сдерживать серьезные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Сайлентблок изолирует или гасит осевые, радиальные, торсионные и карданные колебания. Применяется при радиальных усилиях до 300 кН.
Свойства
Основное свойство сайлентблока — это неразъёмное соединение, которое получается в процессе вулканизации между резиной (либо другим эластомером) и металлом, за счет чего между ними при нагрузке отсутствует сила трения, являющаяся причиной ускоренного разрушения слоя эластомера. При этом эластомерный слой поглощает и рассеивает получаемые колебания (удары, знакопеременные деформации) благодаря своему свойству эластичной деформации внутренних связей эластомера. В зависимости от типа и твёрдости эластомера определяется способность к гашению вибраций. Самыми лучшими физическими свойствами для гашения и изоляции вибраций обладают эластомеры на основе природного (натурального) каучука (NR). Однако сегодня автопроизводители также используют и альтернативные гибридные эластомеры: полиуретаны либо смеси каучука и полиуретана.
Техническое обслуживание и смазку сайлентблоки не требуют, позволяют шум- и виброизолировать благодаря эластомерному слою, и в частных случаях компенсируют допуски изготовления и монтажа других конструкционных компонентов.
Разновидность сайлентблоков в автомобиле:
- сайлентблоки рычагов передней подвески;
- элементы крепления реактивных тяг;
- упругие узлы крепления амортизаторов;
- элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
- сайлентблоки штанг задней подвески;
- опоры балок крепления коробки передач и двигателя.
Наибольшие нагрузки выдерживают именно сайлентблоки рычагов и передней подвески, поэтому их приходится менять чаще всего (см. «Симптомы износа сайлентблоков«).
Типы
Сайлентблоки бывают следующих типов:
- эксцентричные сайлентблоки, используемые в случае преимущественно радиальных колебаниях;
- сферические опоры, используемые в случае преимущественно карданных колебаниях.
