CDI (от англ. Capacitor Discharge Ignition — «конденсаторное зажигание» или «зажигание разрядом конденсатора» или «тиристорное зажигание») — это электронное зажигание, принцип действия которого базируется на разряде конденсатора. Принципиально отличается от «классических» контактных (с прерывателем) систем зажигания, где включенный параллельно прерывателю конденсатор лишь уменьшал искрение контактов и подавлял радиопомехи.
Системы с накоплением энергии в ёмкости («тиристорные», «конденсаторные», CDI) появились в середине 70-х годов прошлого века в связи с появлением доступной элементной базы радиоэлементов, а также повышением интереса к роторно-поршневым двигателям. Они конструктивно практически аналогичны системам с накоплением энергии в индуктивности, однако существуют отличия. Так, теперь постоянный ток не пропускается через первичную обмотку катушки, а вместо этого к ней подключают конденсатор, уже заряженный электронной схемой до высокого напряжения (обычно, в пределах от 100 до 400 В). Поэтому, обязательными элементами в таких системах являются:
- электронный ключ, который подключает конденсатор к катушке зажигания,
- преобразователь напряжения определенного типа (заряжающая накопительный конденсатор).
В качестве ключа применяются транзисторы и тиристоры. Недостаток этих систем — конструктивная сложность, а также недостаточная длительность импульса во многих конструкциях; достоинством можно назвать крутой фронт высоковольтного импульса, который делает систему менее чувствительной к забрызгиванию свечей зажигания, свойственного для роторно-поршневых двигателей.
Характерные особенности
Такая система зажигания может функционировать без дополнительного источника тока (как магнето); при этом аккумулятор необходим лишь для работы стартёра (либо запуск выполняется ручным либо кик-стартером).
Батарейная (с аккумулятором) электронная система зажигания называется DC-CDI.
Отличительное достоинство этой системы заключается в том, что энергия искры не зависит от оборотов мотора и остальных параметров его работы.
Область применения
Широкое распространение данная система получила на бензопилах, мототехнике (мопеды, мотоциклы), гидроциклах, подвесных лодочных моторах и другой малогабаритной технике.
В советские времена автомобили ГАЗ-53, ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130 штатно оснащались контактно-транзисторной электронной системой зажигания, в кабине возле водителя устанавливался коммутатор (радиатор с транзистором, расположенным на нём), также продавались блоки электронного зажигания, которые автолюбители самостоятельно встраивали в «классическую» батарейную систему зажигания.
