Ямочный ремонт дороги на сегодняшний день является самым распространенным методом оперативного восстановления дорожного полотна.
С помощью ямочного ремонта можно быстро и эффективно устранить дефекты дорожного полотна на площади размером до 25 кв.м. Также его проведение рационально в случае невозможности удаления поверхностного слоя старого асфальтного покрытия.
Технологический процесс
Существует несколько технологических методов ямочного ремонта. Все они должны отвечать определенным требованиям или критериям. Заделка дефекта на дороге должна быть высококачественная и соответствовать необходимым показателям прочности‚ плотности‚ ровности и шероховатости главной части покрытия. Отремонтированный участок дороги в результате правильно проведенной работы прослужит очень долго.
Соблюдение технологического процесса ямочного ремонта дорожного покрытия предполагает наличие или доступность необходимых материалов‚ машин и установок.
Погодные условия влияют на качество ямочного ремонта. С учетом этого выбирается простой или сложный метод ремонта, но в любом случае он должен соответствовать нормам оперативности для своевременного открытия дорожного движения.
Главным преимуществом ямочного ремонта является оперативность: он производится мобильными дорожно-строительными бригадами, не требует огромных денежных затрат и скопления на ремонтируемом участке дороги большого количества специализированной техники.
При выборе между холодной и горячей технологией ремонта асфальтобетонных покрытий нужно обязательно учитывать‚ что водостойкость и прочность холодного асфальтобетона‚ который приготовлен на разжиженном либо жидком битуме‚ в несколько раза ниже‚ чем горячего. Именно поэтому его используют, как правило, при ремонте покрытий дорог III-IV категорий. Литой асфальт или горячие асфальтобетонные смеси используются в основном при ремонте дорог I-II категорий.
Этапы ямочного ремонта:
1. Определение границ проведения ямочного ремонта с учетом того, что реальное разрушения покрытия гораздо больше. Поэтому карта границ должна охватывать полностью всю поврежденную площадь. Для действительно эффективного проведения ремонтных работ и длительного срока службы ремонтируемого участка дороги, карта должна перекрывать область разрушения не менее чем на 15 см.
К примеру, если выбоина или трещина затрагивает площадь больше половины дорожного покрытия, то карта границ захватывает всю ширину дороги. При этом заплата должна быть прямоугольной формы. Заплатки с острыми краями не допускаются.
2. Разрушенное дорожное покрытие вырезается с помощью дорожной фрезы. При ямочном ремонте запрещается применение отбойного молотка, чтобы еще больше не повредить дорожное покрытие.
3. Вырезанная карта очищается от остатков старого дорожного покрытия, грязи и влаги в основном при помощи вспомогательных щеточных машин или машин типа «пылесос».
4. Когда очистки закончена, в полученное углубление заливается свежая асфальтобетонная смесь. Укладка проводится вручную, с использованием виброуплотнителей или виброплиты.
5. Новое покрытие выравнивается и уплотняется.
6. Уборка территории и вывоз мусора.
Но, увы, такой локальный ремонт может не спасти от необходимости капитального ремонта дороги.
