Юз автомобиля

Юзом называют скольжение колёс транспортного средства (автомобиля, железнодорожного вагона, трамвая) по опорной поверхности (дороге, рельсам), при котором линейная скорость поверхности колёс меньше скорости опорной поверхности относительно транспортного средства.

Юз можно наблюдать при торможении. Он возникает из-за превышения тормозного усилия над силой сцепления колеса с дорожной или любой другой поверхностью.

Юз появляется не только при блокировании колеса, но когда оно вращается, проскальзывая по дороге. Скольжение колес при резком возрастании скорости называют буксованием (на железнодорожном транспорте это боксование). Также юз часто возникает при движении на мокрой и скользкой дороге.

Для предотвращения юза на современных транспортных средствах используются антиблокировочные системы, которые при появлении юза снижают тормозное усилие. Для предупреждения юза на железнодорожном транспорте используется регулирование тормозного усилия в зависимости от загрузки с применением грузового авторежима.

Также юзом могут двигаться гусеничные машины (например, тягачи, танки и тракторы). В Германии в качестве примера был проведён интересный эксперимент, кто первый остановится — легковая гоночная машина «Порше-911» или тяжелый боевой танк «Леопард-2». Скорость была равной — 70 км/ч на ровном аэродромном покрытии. При резком торможении у «Порше-911» сработала АБС (антиблокировочная система), при этом танк прошёл юзом гораздо больший путь.

• Юз задних колёс у автомобилей обычно приводит к боковому заносу задней оси.
• Существенное снижение эффективности рулевого управления при блокировке передних колес.
• Увеличение тормозного пути, следовательно, угроза ДТП.
• Повышение износа резины.
• Для рельсового транспорта (метро, подвижной состав железных дорог и трамваи) из-за юза происходит стирание заблокированных колёс в точке их соприкасания с рельсами, при этом на бандаже колеса появляется плоский участок, который называется ползун. Ползуны на колесах (несимметричность колёс относительно оси вращения) приводят к увеличению уровня шума (из-за стука от последующих ударов образовавшейся лыски о рельс), вибрации (расстояние оси колёсной пары до поверхности рельса при движении уже не одинаковое), неравномерному износу рельсов (железнодорожники называют это волнообразный износ рельсового пути). 
• У автомобилей с мягкими шинами, которые предназначены для гонок, езда с юзом тоже может привести к образованию плоских участков на шинах, что ухудшает маневренность автомобиля и увеличивает риск поломок подвески.