Таксометр

Таксометр (франц. Taximetre — «счётчик цены») представляет собой прибор, который устанавливается в автомобилях такси для подсчета стоимости проезда.

Принцип работы таксометра очень прост, он измеряет пройденное автомобилем расстояние, и умножает его на постоянную величину, которая задается при программировании таксометра (как правило, это стоимость одного километра пути). Если скорость машины ниже пороговой (в основном это 5 — 25 км/ч, в зависимости от страны) или при полной остановке прибор начинает учитывать также время простоя. Помимо этого, в таксометрах зачастую есть возможность задать стартовый тариф «за посадку».

В 1891 году немецким ученым Вильгельмом Брюном был изобретен первый таксометр, и ситуация в Европе с платными перевозками начала быстро выравниваться. В 1907 году на лондонских улицах появились первые таксомоторы, оснащенные таксометрами, поэтому спрос на услуги такси стремительно вырос.

Нужно сказать, что самими таксистами данное нововведение было воспринято с неприязнью, так ка мешало скрывать часть прибыли от владельцев таксопарка и назначать за проезд умышленно завышенную цену в зависимости от той или иной ситуации (точка назначения в криминальный район города, ночь, мороз, дождь и т.д.). Но нечистоплотным водителям пришлось или изменить свое поведение или покинуть данный бизнес. 

Спустя некоторое время компания «Renault» наладила серийное производство автомобилей, с уже установленными таксометрами.

Однако война между владельцами таксопарков и таксистами не прекратилась и ныне. До начала XXI века практически все таксометры были механическими, что накладывало свои ограничения (отсутствие возможности быстрой смены тарифов, трудности введения гибкости в системе расчетов). 

Но с развитием микропроцессорной техники, а также с появлением новый автомобилей, начиненный электроникой, механические приборы быстро заменили на электронные. Отсчёт расстояния электротаксометры осуществляли при помощи электронного датчика, установленного на коробке передач машины, делая установку механических таксометров без серьёзных вмешательств в автомобиль невозможным. 

С появлением электронных таксометров борьба лишь обострилась. Для нечестных таксистов, не включающих таксометр, придумали датчики пассажиров. Для любителей днём включать ночной тариф (который обычно дороже), создали внешние индикаторы тарифов. Ну а для ориентации клиента в ценах изобрели индикаторы тарифов. Чтобы была возможность у клиентов предъявить доказательства в случае попытки обмана или некачественного оказания услуг, придумали такие устройства, которые печатали полную информацию о поездке (дистанцию, цену, виды услуг).

Сейчас всё большую популярность набирают так называемые GPS-таксометры. Их работа базируется на получении исходных данных о поездке не от электронного датчика, установленного на  КПП автомобиля, а от GPS-модуля, расположенного в устройстве. Соответственно, они могут быть представлены в виде программного обеспечения для GPS-навигаторов. 

Явными преимуществам подобных устройств являются:

• Ненадобность подключения и, следовательно, предотвращая вмешательство в электрическую схему автомобиля;
• Возможность создания любых отчётов, обеспечивающих объективное оценивание всех путей и качества выполнения заказа;
• Возможность использования таксометра в качестве GPS-трекера, позволяя владельцу информационно-диспетчерской службы быстро и в режиме реального времени отследить местоположение машины и разные параметры заказа;
• Интеграция таксометра с программным продуктом информационно-диспетчерской службы.

Помимо стандартных (расстояние и время), существуют и другие методы расчёта, расширяющие обычные понятия. Например, в некоторых странах ввели понятие «минимальной цены», т.е. пассажир должен заказать маршрут с минимальным расстоянием, чтобы эксплуатация машины окупилась. 

Как правило, таксометры позволяют переключить расчет за услугу такси на другой тариф (например, с ночного на дневной). Это придумано в целях борьбы за клиента. В некоторых странах придумали тарифы «Загородный», VIP и т.д. А некоторые службы такси вводят скидки для постоянных клиентов.

Таксометр является как измерительным устройством (расстояния, времени), так и кассовым аппаратом. Любые измерительные приборы должны проходить поверку для подтверждения правильности подсчёта. А кассовые аппараты должны соответствовать всем требованиям, предъявляемым к ним.

   — количество создаваемых тарифов (может быть от 3 до 40). 

Возможность запрограммировать переключение дневного и вечернего тарифа, цену для поездок по городу и за городом, переключение режимов: стоянки, выбора тарифа по времени или километражу, цену за посадку; 

   — наличие принтера для распечатки фискальных чеков либо возможность подключения кассового аппарата и принтера в виде дополнительных внешних устройств; 

   — возможность ведения учета стоимости сразу отдельно по нескольким пассажирам (до 4-х), осуществляющих посадку и высадку в разных пунктах;

   — возможность использования таксистом таксометра под индивидуальным паролем, что очень важно при использовании автомобиля несколькими водителями посменно; 

   — наличие функции тахографа, регистрирующего превышение скорости за смену.

Таксометр устанавливается на центральную приборную панель автомобиля, подключив к бортовой сети. Обычно диапазон рабочих температур таксометра составляет -30 — +45 (+60) °С, а гарантийный срок 18 месяцев.