- загрязнение топливного бака — пыль и ржавчина;
- выработка всего топлива из бака;
- перегрев — частые поездки, когда в баке находится очень мало топлива;
- низкое напряжение — проблемы с проводкой или электрикой;
- вовремя не замененный топливный фильтр;
Более тяжелые условия работы приводят к большему нагреву бензонасоса и потреблению большего тока в электроцепи. Поломка насоса часто происходит неожиданно, безо всяких признаков. Какое-то время автомобиль прекрасно едет, затем двигатель неожиданно глохнет и приходится останавливаться на обочине. Или в какой-то день обнаруживается, что стартер прокручивает двигатель, но тот не может завестись.
Как определить, что двигатель не заводится именно из-за сломанного бензонасоса? Существует несколько путей:
- прислушаться к рабочему шуму бензонасоса после поворота ключа зажигания. Отсутствие шума и будет признаком его поломки;
- если, после безуспешных попыток завести двигатель, не ощущается запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы, то в двигатель не поступает топливо;
Поломка может быть связана как с самим бензонасосом, так и с электрическим реле, с предохранителем или с проводкой.
На большинстве автомобилей проблему пришедшего в непригодность бензонасоса не установить по кодам диагностики или по индикатору ‘check engine’. Двигатель будет находиться в полном порядке, но не сможет завестись без поступления топлива.
Многие последние модели двигателей оснащены штуцером для определения давления на топливной рейке. Присоединив манометр к клапану штуцера можно сразу же понять создает ли бензонасос какое-либо давление.
