Вакуумный регулятор опережения зажигания является механизмом, который предназначен для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы мотора (частоты оборотов коленвала), а также нагрузки на мотор, зависящие от степени открытия дроссельной заслонки.
Вакуумный регулятор является составной частью прерывателя-распределителя.
Принцип работы вакуумного регулятора
Вакуумный регулятор опережения зажигания представляет собой мембранный механизм, который использует в работе разницу между давлением в задроссельном пространстве впускного тракта и атмосферным давлением. К подпружиненной мембране автомата крепится тяга, которая перемещает пластину с зафиксированными на ней контактами прерывателя. С одной стороны мембраны находится полость атмосферного давления, а с другой подводится разрежение после дроссельной заслонки. По мере увеличения оборотов возрастает разрежение во впускном коллекторе. Чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем сильнее отодвигается пластина против вращения вала прерывателя, таким образом повышая угол опережения зажигания. Если мотор работает под нагрузкой, дроссельная заслонка открыта на больший угол, а обороты двигателя низкие (относительно). Разрежение под дроссельной заслонкой уменьшается, что приводит к уменьшению угла опережения зажигания, а также недопущению детонации.
Герметичность вакуумного регулятора опережения зажигания проверяется по скорости падения разрежения. При начальном разрежении в вакуумном регуляторе, равном 250 мм рт. ст., падение разрежения не должно быть больше 25 мм рт. ст. за 1 минуту.
