Багажник (внутренний) — это отделение пассажирском салоне или в кузове легкового автомобиля либо автобуса, предназначенное для размещения и дальнейшей перевозки багажа. Присутствует практически у всех типов кузовов легковых машин, кроме коммерческих (пикап, фургон).
Легковые автомобили, имеющие одно- или двухобъемные кузовы (хэтчбек, универсал, купе-хэтчбек, компактвэн, микровэн, минивэн, вэн), багажник структурно не отделяется от салона, а доступ в него происходит через отдельную дверь, которая находится в заднем торце кузова. За счет возможности траснформировать салон, другими словами, удалять или складывать пассажирские сиденья, объем багажного отделения у таких кузовов может увеличиваться в широких пределах, что, несомненно, повышает их функциональность.
Автомобили с трехобъемным кузовом (купе, седан, хардтоп, седан-хардтоп и родстер) имеют багажник ограниченного объема, который представляет собой отсек, отделенный от пассажирского салона с отдельной запираемой крышкой багажника.
Современные пригородные, туристические и междугородные автобусы с расположением двигателей в задней части кузова имеют багажные отделения, находящиеся под полом пассажирского салона в области колесной базы (например, на двухэтажных туристических автобусах под багаж может быть определен весь первый этаж). На автобусных моделях переднемоторной схемы зачастую используются багажные отделения (стеллажи) в задней части салона либо багажники внешнего размещения, располагаемые на крыше.
История
Первые «самоходные экипажи» XIX века, которые способны были совершать только кратковременные соревновательные или прогулочные поездки, багажника не имели.
С появлением более надежных двигателей и автомобилей в целом, начало ХХ века также характеризуется зарождением автотуризма, что повлекло за собой потребность в перевозке багажа. По примеру конных экипажей применялось 2 схемы перевозки багажа: крепление на крыше закрытых экипажей или чемодан, который крепился ремнями и веревками снаружи в задней части кузова.
Данный исторический факт отразился на названии багажника. То есть, например, в англоязычных странах его называли «boot», что с дословного перевода означает именно «чемодан». В советские времена (30-40 годы) также использовался термин «чемодан» (к примеру, в документациях к автомобилю «Победа»), однако позднее он был вытеснен термином «багажник».
Первое направление, пройдя через промежуточную стадию съемных кофров, специальных откидных решеток и целых гарнитуров «авточемоданов», привело к появлению на кузовах седанов, лимузинов и купе к концу 30-х годов привычного нам типа багажника, то есть, созданию традиционного трехобъемного типа кузова, а второе направление привело к созданию съемных багажников с расположением на крыше авто.
В конце 20-х годов для доставки багажа железнодорожных пассажиров со станций в отели и обратно создали остекленный кузов типа «стейшн вэгон», который стал «зародышем» двухобъемного кузова типа универсал.
В 1965 г. создали предшественника всех современных хэтчбеков — модель Renault R16.
В начале 80-х годов благодаря повышению качества уплотнителей дверей, а также созданию легкосъемных сидений, популярность одно- и двухобъемных кузовов существенно увеличилась и в данный момент они успешно конкурируют с кузовами трехобъемного типа, в частности, в Западной Европе.
Интересно, что во Франции это основной тип кузова.
Багажник (внешний)
Багажник (внешний) представляет собой металлическую конструкцию, которая обычно крепится на крышу автомобиля. До недавних пор в советские времена под багажником понималась железная корзина-решетка, которая крепилась сверху автомобиля на водостоки.
В Европе трактовка понятия «автомобильный багажник» немного другая — это две поперечины, алюминиевого аэродинамического (овального, в виде крыла) или стального квадратного профиля, которые ставятся либо с помощью специальных китов (зацепов) за дверной проём, либо на рейлинги (продольные дуги, обычно устанавливаются производителями автомобилей), либо в штатные места. На эти поперечины должны устанавливаться специальные насадки-аксессуары, предназначенные для перевозки разнообразных грузов (лыж, велосипедов и т.п.). Эту концепцию багажника изобрели в шведской компании Thule еще в 1961 году. Спустя некоторое время багажники Thule получили широкую популярность. Также существуют и другие довольно известные марки багажников на крышу автомобиля: Montblanc (Швеция), Atera (Германия), Atlant (Россия).
